......................
Promjene u odnosu dimenzija kotača između prednjeg i stražnjeg dijela na vozilu s kotačima mijenjaju ravnotežu vozila. Klasični Porscheovi automobili sa stražnjim motorom možda su najbolji primjeri kako se raspoređeni elementi opreme mogu koristiti za optimizaciju performansi. Porscheovi inženjeri do savršenstva su razvili postavke ovjesa i raspoređene ugradbene okvire, čineći ove, u osnovi nestabilne dizajne, nekim od najuravnoteženijih i zabavnih sportskih automobila na svijetu. Automobil sa stražnjim motorom težak je rep. To čini automobil&"prekomjernim upravljanjem GG", tj. Samo laganim okretanjem prednjih kotača stražnji se kraj ljulja. Djelomično se tome može suprotstaviti način postavljanja ovjesa, ali i postavljanjem većih kotača straga nego sprijeda. Zatezani dio opreme, s većim kotačima na stražnjoj osovini, ne samo da daje više snage na kolnik, već i suzbija tendenciju da se stražnji dio zaljulja stavljanjem više gume na cestu straga, pružajući tako više trenja straga nego prednja. To čini da stražnji i prednji kotači gotovo istodobno dosegnu točku klizanja. Ako prednja strana izgubi prianjanje prije stražnje strane, automobil" ore" ravno naprijed, to" podupravlja" ;.
...............
