Izgradnja krivotvorenih kotača
Iako nisu prisiljeni, postoje standardi kvalitete koji reguliraju proizvodnju kotača. Neke zemlje, poput Njemačke i Japana, imaju državne propise koji zahtijevaju da kotači nakon opreme zadovoljavaju određene kriterije i osiguraju pravilno prilagodbu. Sjedinjene Države poduzele su korake kako bi uspostavile smjernice, ali bit će neko vrijeme prije nego što mogu donijeti uredbu bilo koje vrste.
Prema tome, svi kotači nisu jednaki. Izvedba kotača od legure izravna je posljedica primijenjene tehnike proizvodnje.
Monoblokovi kotači
Krajnji u jednom komadu kotača. Kovanje je proces prisiljavanja krutog aluminijskog valjka između kovanog umora pod ekstremnim pritiskom. To stvara gotov proizvod koji je vrlo gust, vrlo jak i stoga može biti vrlo lagan. Troškovi alata, razvoja, opreme, itd., Čine ovu vrstu kotača vrlo ekskluzivnim i obično zahtijevaju visoku cijenu u aftermarket.
Kotači s više komada
Ova vrsta kotača koristi dvije ili tri komponente sastavljene zajedno za izradu gotovog kotača. Višeslojni kotači mogu koristiti mnogo različitih metoda proizvodnje. Centri se mogu baciti u različite metode ili krivotvoriti. Dijelovi noža za kotače od 3 komada obično su okrenuti od aluminijskih diskova. Općenito, okretani dijelovi oboda nude mogućnost prilagodbe kotača za posebne namjene koji inače nisu dostupni. Dijelovi rešetaka pričvršćeni su na sredinu i normalno se brtveno sredstvo nanosi na ili na području montaže kako bi se brtalo kolo. Ova vrsta trodijelne konstrukcije izvorno je razvijena za utrke ranih 1970-ih i od tada se koristi na automobilima. Kotači od 3 komada su najpopularniji u 18 "i većim promjerima.
