Upravljanje stražnjim kotačima nije&nova tehnologija kakva postoji već desetljećima, s Nissanom R31 Skylineom koji je prvi ušao u sustav 1985. godine. Mercedes je to uspio podići na potpuno novu razinu sa svojim vodeći izgaranje i električni automobili kao najnovijiS-klasai EQS se mogu pohvaliti najnaprednijom inačicom ikad ugrađenom u serijski automobil.
Standardno, stražnji kotači imaju kut upravljanja do 4,5 stupnja, ali i S-klasa i EQS dolaze s opcijskom značajkom koja povećava kut na 10 stupnjeva. U slučaju EV -a, krug okretanja pada na 10,9 metara (35,7 stopa), što je silno impresivno za tako veliki automobil. Stražnje kotače okreće u suprotnom smjeru od prednjih kotača pri brzinama do 60 km/ h (37 km / h) za smanjenje kruga okretanja. Iznad te brzine sva se četiri kotača okreću u istom smjeru radi poboljšanja stabilnosti i izoštravanja upravljanja.
Kako radi? Prema Mercedesu:" Elektromotor pogoni vreteno na stražnjoj osovini preko pogonskog remena. Time se osovinsko podešavanje vretena vrši."
