Ustupanje kotača je termin za stražnje kotače koji su veći i / ili širi od prednjih kotača. Kao i stražnja krila, ovo radi samo na vozilima na stražnjim kotačima, gdje veći stražnji kotači mogu staviti veću snagu na pločnik, a istovremeno biti odabrani kako bi poboljšali sposobnost skretanja vozila. Budući da su većina performansi i trkaćih automobila vozila s pogonom na stražnjim kotačima, za mnoge je postao sinonim za stilizaciju izvedbe, što može biti ozbiljna pogreška vlasnicima pogona na prednjim i četverostrukim kotačima.
Sjajan način za ravnotežu RWD performansi automobila
Promjene u odnosu dimenzija kotača između prednjeg i stražnjeg dijela na vozilu RWD mijenjaju ravnotežu vozila. Klasični Porsche stražnji motori možda su najbolji primjeri kako se mogu koristiti poboljšane izvedbe. Porscheovi inženjeri razvili su postavke ovjesa i neprekidan raspored do savršenstva, čineći ove inherentno nestabilne dizajne nekih od najuglednijih i zabavnih sportskih automobila na svijetu. Stražnji motor je težak rep. To čini automobil "prekoračenje", tj. Tek neznatno okretanje prednjih kotača oslobađa stražnji kraj. To se može suprotstaviti djelomično načinom postavljanja ovjesa, ali i prilagodbom većih kotača na stražnjoj strani nego na prednjoj strani. Prekretna konstrukcija, s većim kotačima na stražnjoj osovini, ne samo da ulaže veću snagu na pločnik, nego također sprječava tendenciju da se stražnja osvjetljava stavljanjem više gume na cestu straga, čime se pruža više trenja na stražnjoj strani nego ispred. To čini stražnji i prednji kotači do skokova do gotovo istodobno. Ako prednji dio gubi prianjanje pred stražnjom stranom, automobil "plovi" ravno naprijed, "podupravlja".
To je tipično za automobile na prednjoj strani, osobito za automobile na prednjim kotačima. Vozila s pogonom na prednjim kotačima na prednjim kotačima mogu se brzo pomaknuti od podvozja do prekoračenja ako vozač ne obrađuje brži akcelerator. Brze promjene brzine pogonskih stražnjih kotača mogu uzrokovati divlje zavoje. Bez obzira na to je li pogonski kotač brzo frenut ili brzo ubrzan, promjena brzine može uzrokovati gubitak hvatanja na asfaltu. Odabir pravilnih stupnih kotačića minimalizira te probleme. Većina vozača preferira da stražnji kotači počnu lagano krenuti prije nego što prednji kotači izgube hvat. Žele malo "prekoračenje". Na taj se način mogu osjećati u sjedalu svojih hlača kad se automobil otkaže i može voziti do granice njegove sposobnosti. Oni mogu upravljati vozilom s akceleratorom, regulirajući klizanje stražnjih kotača kako bi se automobil preokrenuo točno na liniji koju su odabrali kroz zavoj. Apsolutno savršena ravnoteža zapravo je vrlo zastrašujuća. Ako je automobil uravnotežen kako bi dovršio savršenost, sva četiri kotača istodobno će izgubiti prianjanje, a vozaču ne daju nikakve znakove upozorenja. Kada se to dogodi, vozač može malo vratiti kontrolu dok se sve ne usporava, nadamo se da se vozilo ne sruši u ništa.
Usavršene konstrukcije mogu pružiti beskrajnu radost
Ako imate vozilo s prednjim kotačićem, pronalaženje neprekidnog pribora koji odgovara vašem stilu vožnje, vaše vozilo, vaš odabir guma, za određenu cestu na kojoj vozite i za vrijeme dana će vas zaokupiti za ostatak svog života. Potraga za savršenim performansama je uvijek zabavna, a iskustvo da se isprobate najbolji mogući stupnjevani pribor pružit će Vam beskrajan užitak u vožnji.
Nijedan stupnjevani spoj na 4WD i FWD vozila!
Postavljanje guma različitih veličina prednje i stražnje strane na vozilu s četiri kotača može biti sasvim opasno. Da ne spominjem činjenicu da vlasniku vozila izgleda glupo za stručnjake za vozila, budući da poderani kotači na 4WD-u dokazuju da vlasnik ne zna ni najosnovnije stvari o svom vozilu. Raznovrsno postavljanje na 4WD može uništiti pogonsko vozilo vozila i može uzrokovati da se vozilo izvodi na vrlo čudnim i neočekivanim načinima. Na vozilu s pogonom na prednjim kotačićima nepregledno vozilo može biti opasno, ali izgleda glupo za ljubitelje automobila koji mogu reći vozilu FWD osim RWD-a. Također će uzrokovati još veće pogone automobila koji su manje podložni performansama.
